图为“广元—钦州港”西部陆海新通道铁海联运首发班列
“呜呜——”随着鸣笛声响，4月8日上午9时55分，满载着“广元造”及川陕甘毗邻地区优势特色产品的班列从广元火车南站驶出，向着大海的方向——广西钦州港疾驰而去。
这是“广元—钦州港”西部陆海新通道铁海联运班列的首发，与自贡、遂宁、成都双流四地同步发车。首批货物将通过铁海联运，经钦州港发往越南等东盟国家，标志着广元打通了一条便捷、经济的南向出海物流通道，在打造四川开放发展“北大门”、协同衔接长江经济带发展、融入国内国际双循环格局上又迈出坚实的一步。
陈静秋 余泉贵/编制
据了解，西部陆海新通道是国家“十四五”重大工程，是集铁路、公路、水路、航空等运输方式于一体的跨区域、国际互通互联综合性物流运输新通道。
作为国家级通道上的重要枢纽节点城市，近年来，广元立足川陕甘、面向大西北集货组货，把开行国际班列作为主动融入“一带一路”、构建双循环新发展格局、聚力发展枢纽经济的一项重要工作加快推进。
目前，广元已有多条铁路贯通西部陆海新通道出海口。铁海联运班列的开通，将助推广元建成“通江达海、连接南北、控带西部、融入亚欧”的全国性综合交通枢纽，形成联动全国、沟通世界的大物流、大市场、大开放新格局，为推动枢纽经济高质量发展提供强有力的动力和支撑。
广元本土造的铝制品、食品饮料以及周边地区化工产品等成为了“搭乘”该班列的首批“乘客”，并将在3至4天的时间里，经过成都、六盘水、南宁抵达钦州港，运行总里程约1740公里。
图为广元经开区安驭铝合金车轮有限公司产品即将装运至“广元—钦州港”班列
“这下可以在家门口直接装柜发出，产品周转更快，成本也降了不少。”广元安驭铝合金车轮有限公司总经理助理赵钢毅告诉记者，出口东南亚的货物超过了公司产品出口的50%，以前都是在外地装箱发货，最长的一次等了一个多月，“现在有了广元-钦州港班列，公司就近装货，从车间到铁路，一个月就可节约成本15万元左右。”
图为广元火车南站货运集装箱
四川百夫长清真饮品股份有限公司是全省乃至西部唯一的清真食品出口企业，目前正在积极拓展东南亚市场，在印尼、泰国、马来西亚等国家已进入资质审核的最后环节。今年初，公司总经理丁爱仓就一直密切关注“广元-钦州港”班列的情况。
“这对我们出口企业来说是天大的好消息。”得知班列开通，他掰着手指给记者算了一笔账，“以前一直是汽海联运，现在改为铁海联运，运输成本直降30%左右，我们食品饮料企业更是少了二次装运的搬运费和货损，仅这一项就节约成本5%左右。”
图为四川省内第二大货运编组枢纽站——广元火车南站
广元国际铁路港党工委书记罗捷告诉记者，开通广元-钦州港陆海新通道铁海联运班列只是一个起点，今后将按照市委市政府发展枢纽经济的安排部署，争取开行更多国际班列，努力把广元建设成为中国西北和川东北地区对接“一带一路”的重要门户枢纽和对外开放前沿。
广元日报全媒体记者 江涛 蒲洪旭 刘慷
